O que você precisa saber para encarar seu primeiro off-road

Trocar o anda-e-para diário da cidade pelas estradas de terra é algo que todo motorista deveria fazer pelo menos uma vez na vida. E acredite: depois da primeira, é difícil parar. O off-road é exigente, cansa, suja, desgasta o corpo e a máquina. Poeira e perrengue são certezas. Mas essa é a graça. Para cada dezena ou centena de quilômetros rodados com tremedeira, atenção constante, marcha reduzida e obstáculos frequentes, há uma parada com uma vista ou pedaço de natureza que você nunca presenciou na vida. 

Mas curtir um off-road não é só pegar o carro e entrar em alguma trilha. É preciso planejamento e preparo. Algumas dicas básicas para encarar a terra são:

- Revisão completa no carro antes de viajar, principalmente nos pneus.

- A não ser que a trilha escolhida seja muito bem sinalizada, contrate um guia local.

-Se encontrar um posto com gasolina boa, abasteça.

- Atolar faz parte, mas manter o carro em aceleração e velocidade constantes, na marcha reduzida e no controle de terreno (se tiver), pode ajudar a evitar.

-Em comboio, mantenha uma distância segura do carro da frente e nunca perca o de trás de vista.

- Não existe pressa no off-road.

Se você está procurando um bom lugar para começar, aqui vão duas dicas:

A Meca do 4x4

É em Moab, cidadezinha de 5 mil habitantes localizada em Utah, no meio dos Estados Unidos, que 25 mil pessoas se reúnem na Páscoa todos os anos para encarar com seus carros as centenas de obstáculos que constituem a paisagem local: pedras, areia, água, buracos e galhos – um verdadeiro paraíso para os fãs de 4x4. Em 2017, a GQ esteve lá.

Com dezenas de trilhas de todos os níveis de dificuldade, a cidade é um convite a jipeiros iniciantes e experientes. A maioria dos caminhos leva a vistas incríveis em parques nacionais, como o Arches e o Canyonlands. Mesmo sem o evento anual, chamado Easter Jeep Safari, o ano todo é possível percorrer as trilhas mais famosas, como Hell’s Revenge e Spanish Trail.

Para isso, se você não for de carro, basta alugar um Jeep (geralmente um Wrangler) ou um ATV em uma das quase 20 locadoras locais. Mas fique atento ao clima desértico: muito calor durante o dia e muito frio à noite.

Sob o sol do Tocantins

Aduas horas de carro de Palmas, no Tocantins, está a entrada para o Parque Estadual do Jalapão e o começo de uma das rotas off-road mais bonitas e selvagens do Brasil. São cerca de 500 km em estradas de terra, areia e piçarra (cascalho) que cruzam municípios como São Félix do Tocantins e Mateiros, dois postos-base para quem quer conhecer a região.

Dunas, fervedouros e cachoeiras atraem os motoristas que se dispõem a encarar horas a fio de cerrado para qualquer lugar que se olhe. A primeira coisa que se aprende no Jalapão é que água é fundamental em um lugar em que a temperatura passa de 30°C antes das 9h da manhã. Essenciais também são um mapa ou um bom guia: se você se perder ou ficar sem gasolina e sem sinal de celular, (o que é bem possível) pode ter que esperar alguns dias até que alguém passe.

Apesar disso, com protetor solar, lenço para espantar a poeira e um 4x4 de verdade, é possível encarar o Jalapão, como fez a GQ em outubro. Mas reserve pelo menos uns quatro dias - na estação seca, de maio a setembro - para a aventura (é possível conhecer até em dois, mas aí serão pelo menos 10 horas de direção por dia).

Com que carro eu vou?

Troller T4
A partir de R$ 128 mil

Intermediário?
Nascido no Brasil e pensado para o off-road, o T4 é uma referência quando o assunto é o mercado brasileiro de 4x4. E o carro, de fato, entrega tudo o que promete. São 200 cavalos de potência, câmbio manual de seis velocidades e sistema de tração reduzida, suficiente para encarar praticamente qualquer terreno. Apesar de considerado um intermediário na categoria, o cearense não fica muito atrás dos monstrões. O gingado brasileiro garante desenvoltura nos lugares mais selvagens.

Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
A partir de US$ 39 mil

Brinquedo de gente grande
Se você procura um monstro para encarar o off-road, o Jeep Wrangler Rubicon pode ser o companheiro perfeito. São 285 cavalos, câmbio automático e sistema de tração com 4x4 reduzida. Ele entrega bem na versão original de fábrica, mas é outra de suas características que o transformou no queridinho dos jipeiros experientes: ele é muito customizável. É comum encontrar por aí Wranglers com rodas e suspensões modificadas e próprias para as trilhas com nível maior de dificuldade. Para gente grande.